ZHONGYUE MOLD هي شركة صينية ذات خبرة في تصنيع قوالب الحقن تزود قوالب توهج الحاجز الخلفي للسيارات / قوالب توهج قوس العجلة الخلفية (قوالب الحاجب الحاجز الخلفي) لموردي قطع غيار السيارات العالمية من المستوى 1، ومصنعي المعدات الأصلية، وسوق ما بعد البيع على الطرق الوعرة. عادةً ما يتم تشكيل مشاعل الرفارف الخلفية باللون الأسود TPO أو PP+EPDM-T20 مع حبيبات ثقيلة غير لامعة (VDI 30–42)، أو في ABS/PC+ABS جاهز للطلاء بلون الهيكل. على عكس المشاعل الأمامية، عادةً لا تحتوي المشاعل الخلفية على قواطع جانبية لمصابيح إشارة الانعطاف ولكنها قد تتطلب خلوصًا في تجويف عنق فتحة تعبئة الوقود (بعض طرازات السيدان/الكوبيه) ويجب أن تحافظ على فجوة/تساهل دقيق مع المصد الخلفي، والباب الخلفي/لوحة الربع، وبطانة قوس العجلة الداخلية الخلفية. تتميز قوالبنا بأنظمة طرد عميقة السحب، وبوابات غواصة مخفية على الوجه الخلفي، وتبريد متوازن للألواح المنحنية، وتشكيل قوي للمشبك.
بدءًا من الحواجز الخلفية الضيقة للمعدات الأصلية، وحواجز الرفارف الخلفية ذات الجسم العريض (مجموعات سيارات الدفع الرباعي/البيك أب للطرق الوعرة)، وحتى حاجبات الرفارف الخلفية/الزخارف المقوسة، فإننا نقدم مراجعة كاملة لـ DFM ومحاكاة تدفق القالب قبل قطع الفولاذ.
|
غرض |
المواصفات / الخيارات |
|
|
اسم القالب |
قالب حقن التوهج الخلفي للسيارات / توهج قوس العجلة الخلفية (الحاجب الحاجز). |
|
|
التجويف والفولاذ الأساسي |
مقسى مسبقًا 718H (HRC 33–38)، 2738HH؛ P20 للنموذج الأولي؛ نيتريد H13 للشرائح عالية التآكل؛ S136 اختياري لمنطقة الكروم/الشعار |
|
|
قاعدة العفن |
LKM / DME / HASCO / مصمم ذاتيًا (مناسب لمكبس 650T-1800T) |
|
|
تجاويف |
تجويف واحد (1×1)؛ يتوفر تجويف مرآة 1+1 (يسار+يمين متزامن). |
|
|
نظام عداء |
عداء بارد (بوابة فرعية/حافة) أو عداء ساخن - 2-6 قطرات (YUDO / SYNVENTIVE / Mould-Master اختياري) |
|
|
نوع البوابة |
بوابة غواصة على الحافة الداخلية/الوجه الخلفي؛ بوابة المروحة قطرة ساخنة مباشرة النابضة حيثما ينطبق ذلك |
|
|
طرد |
دبابيس القاذف + كتلة القاذف / لوحة المتعرية / الإخراج المبكر؛ واجهة إخراج الروبوت |
|
|
تبريد |
حواجز بقطر 8–12 مم، فقاعات، وإدراج BeCu بالقرب من أنصاف الأقطار ورؤوس المشابك، ودوائر متعددة |
|
|
الشرائح / الرافعات |
شرائح ذات دبوس زاوية أو أسطوانات هيدروليكية صغيرة لتجويف المشبك وتخفيف خلوص عنق الوقود (إن أمكن)؛ الرافعات لمقعد المقطع تقويض |
|
|
الانتهاء من السطح |
تجويف VDI 27–42 حبيبات غير لامعة / نسيج MT؛ الساتان الأساسي؛ طلاء SPI A1/A2 للإصدار القابل للطلاء؛ إدراج نقش الشعار |
|
|
حياة العفن |
≥500,000 طلقة (718 ساعة)؛ ≥300000 طلقة (P20)؛ ≥800,000+ طلقة (نيتريد H13/S136) |
|
|
مادة القولبة الموصى بها |
TPO (الانكماش ~1.2–1.8%)، PP+EPDM-T20 (الانكماش ~1.0–1.5%)، ABS/PC+ABS للطلاء |
|
|
برامج التصميم |
UG NX، كاتيا، Pro/E، سوليدووركس، مولدفلو |
|
|
مراقبة التسامح |
±0.05 مم بشكل عام؛ ±0.1 مم على فتحة التثبيت/مقعد المشبك؛ ±0.3 مم على المصد الخلفي واللوحة الربعية المتطابقة مع محيط الجسم |
|
|
مهلة |
40-60 يومًا بعد الموافقة على تصميم القالب ثلاثي الأبعاد |
|
|
مادة العفن |
صلابة |
حياة العفن |
|
ص20 |
مجلس حقوق الإنسان 28-33 |
> 300.000 طلقة |
|
718 |
لجنة حقوق الإنسان 33-36 |
> 500000 طلقة |
|
ح13 |
لجنة حقوق الإنسان> 43 |
> 800.000 طلقة |
|
2344 |
لجنة حقوق الإنسان> 48 |
> 800.000 طلقة |
|
S136 |
لجنة حقوق الإنسان 48-52 |
> 1,000,000 طلقة |
اجعل مشروعك القادم من قالب الحاجز البلاستيكي أكثر سطوعًا!
|
نوع الجزء |
مادة مشتركة |
التركيز على تصميم القالب |
|
توهج قوس العجلة الخلفية OE (ضيق / قياسي) |
TPO، PP+EPDM-T20 (أسود غير لامع) |
تجويف خلوص حشو الوقود (إن أمكن)، VDI 30–36 حبيبات على السطح A، فجوة/تدفق إلى المصد الخلفي ولوحة الربع |
|
حاجز خلفي واسع الجسم (للطرق الوعرة / البيك أب / سيارات الدفع الرباعي) |
TPO، PP+EPDM، ABS قابل للطلاء |
عمق سحب أكبر → لوحة المتعرية / كتلة القاذف؛ ممكن 1 + 1 تجويف المرآة؛ التحكم في الالتواء عند الحافة الخلفية |
|
الحاجب الحاجز الخلفي / تقليم القوس العلوي |
PP أسود، ABS مع منطقة إدخال من الكروم |
نصف قطر ضيق، إدراج نقش الشعار، منطقة S136 عالية التلميع لتجويف شريط الكروم |
|
توهج خلفي قابل للطلاء بلون الهيكل (تجهيزات رياضية / فاخرة) |
ABS، PC+ABS (جاهز للتمهيدي) |
SPI A1/A2 تجويف عالي الصقل، خط لحام مدفوع إلى الحافة/الخلف المخفية، سطح الفئة A |
|
توهج خلفي مع جيوب مشبكية مدمجة / علامة تبويب Mudflap |
منطقة تراكب TPO / TPV |
شرائح ذات دبوس بزاوية أو رافعات بسيطة لتجويف المقطع وقطعة لولبية؛ التحكم في خط الشاهد |
إخراج اللوحة المنحنية ذات السحب العميق والتحكم في الالتواء- شريط المتعرية، أو مصفوفات كتلة القاذف، أو الإخراج المبكر مع العودة الموجهة؛ حاجز عميق + إدخالات BeCu تحافظ على درجة حرارة ΔT ≥ 3–4°C، مما يقلل من التواء النهاية عند الحافة الخلفية المفتوحة لفتحة العجلة الخلفية.
سطح خارجي محبب غير لامع (TPO/PP)- Cavity VDI 30–42 أو MT-110xx جلد/حبيبات حصوية (Mold-Tech, YS) محفورة مباشرة؛ الساتان الجانبي الأساسي؛ الشعار/رقم الجزء عبر إدراج قابل للتغيير.
تعويض الانكماش للبولي أوليفينات— انكماش TPO ~1.2–1.8%؛ PP+EPDM-T20 ~1.0–1.5%(MD)/1.2–1.8%(TD); تحجيم تجويف التحقق من تدفق العفن.
بوابة مخفية على الوجه الخلفي غير المرئي- بوابة الغواصة (الكامنة) أو بوابة الحافة/المروحة على الحافة الداخلية/الظهر؛ عداء ساخن لبوابة الصمام المفتوحة أو المتسلسلة اختياري لخطوط المعدات الأصلية ذات الحجم الكبير.
مشبك / Snap-fit Boss و(اختياري) إزالة فجوة الوقود— شرائح ذات دبوس مائل أو رافعات بسيطة لتجويفات القصاصة؛ نقش موضعي لعنق فتحة تعبئة الوقود في أنماط الجسم القابلة للتطبيق؛ تم وضع دبابيس القاذف لتجنب وضع علامات على السطح المرئي.
خيار تجويف المرآة 1+1 (التوهجات الخلفية على اليسار واليمين)- تصميم متوازن للعداء/السقوط السريع مع وقت تعبئة متساوٍ؛ يضاعف الناتج للتوهجات الخلفية المتناظرة.
إطلاق المشروع ومراجعة سوق دبي المالي— فحص المسودة (≥1.5 درجة على TPO/PP)، وسمك الجدار (2.0-3.0 مم نموذجيًا)، وخلوص حشو الوقود (إن وجد)، وتصميم مشبك المشبك، ومسند الفجوة/التدفق إلى المصد الخلفي ولوحة الربع؛ اقتراح التحسينات.
محاكاة تدفق القالب (Moldflow)- نمط التعبئة، وموضع خط اللحام (يتم دفعه إلى الحافة/الخلف المخفية)، وقوة المشبك، وتوحيد التبريد، والالتواء المتوقع للوحة الخلفية المنحنية.
الموافقة على تصميم القالب ثلاثي الأبعاد- تجميع كامل مع تخطيط التبريد، وموازنة العداء (لـ 1+1)، وتفاصيل الشريحة/الرافعة لتجويف المشبك، وتحديد منطقة النسيج.
الآلات الدقيقة— تشطيب خشن/تشطيب CNC عالي السرعة، حفر عميق للتبريد، EDM للحصول على تفاصيل دقيقة ونقش الملمس.
T1 التجربة والتصحيح- التشغيل على آلة داخلية؛ توفير فيديو تجريبي + تقرير أبعاد CMM + أجزاء عينة للموافقة عليها.
التغليف النهائي والشحن- حالة خالية من التبخير، دليل تشغيل القالب، قائمة قطع الغيار، المعالجة الحرارية وشهادات الصلب.
تجربة القالب الخارجي للسيارات— قوالب المصد، والرفارف، والشبكة، ولوحة الباب، ومصد الرفارف (الأمامي/الخلفي) داخليًا
تقرير سوق دبي المالي وتدفق العفن الداخلي— تحديد مخاطر التعبئة/الالتواء/الغرق وتحسينها قبل قطع الفولاذ؛ تحقق من فجوة المصد الخلفي/ملاءمته
حلول عداء مرنة- عداء بارد أو عداء ساخن ذو علامة تجارية (YUDO/SYNVENTIVE/Mold-Master)؛ تجربة تصميم تجويف المرآة 1+1
مراقبة الجودة الصارمة والتقدم الشفاف- صور المعالجة الأسبوعية، فحص CMM، موافقة العينة T1
تجربة التصدير- يتم شحن القوالب إلى أوروبا وأمريكا الشمالية وأمريكا الجنوبية وجنوب شرق آسيا
ضمان القالب لمدة عام + توريد قطع الغيار
س: ما الفرق بين قوالب الشعلة الخلفية والأمامية؟
ج: عادةً لا تحتوي المشاعل الخلفية على فتحة جانبية لمصباح إشارة الانعطاف أو جيب لمستشعر ركن السيارة، ولكنها قد تحتاج إلى فتحة عنق فتحة تعبئة الوقود في طرازات معينة. تتم مطابقة الفجوة/التساطح مع المصد الخلفي والباب الخلفي/اللوحة الربعية بدلاً من المصابيح الأمامية. بخلاف ذلك، فإن هيكل القالب (السحب العميق، والحبوب، ورؤوس المشابك، وخيار 1+1) يكون مشابهًا.
س: هل يمكنك صنع قوالب توهج الحاجز الخلفي الأيسر والأيمن - أو تجويف مرآة 1+1؟
ج: نعم. نقوم بتصميم قوالب LH/RH أحادية التجويف وقوالب تجويف مرآة 1+1 لمضاعفة الإخراج لكل طلقة من أجل توهجات خلفية متناظرة.
س: ما هو نسيج السطح / الحبوب التي تدعمها؟
ج: VDI 27–42 حبيبات جلدية/حبيبات جلدية غير لامعة (عادةً VDI 36 لمشاعل TPO)، أو أنماط Mould-Tech / YS، أو طلاء عالي SPI A1/A2 لإصدارات ABS القابلة للطلاء. الشعار عبر إدراج قابل للتغيير.
س: ماذا تحتاج لاقتباس ؟
ج: نموذج الجزء ثلاثي الأبعاد (STP/IGS/X_T)، المادة المستهدفة (TPO / PP+EPDM-T20 / ABS)، الحجم السنوي / تفضيل التجويف (1 × 1 أو 1 + 1)، بيانات لوحة آلة الحقن، نسيج السطح ومواصفات فجوة جزء التزاوج إن وجدت.
أرسل نموذجًا ثلاثي الأبعاد لحاجز الحاجز الخلفي (STEP/IGS/X_T) ومتطلبات المشروع. ستقدم ZHONGYUE MOLD تقرير سوق دبي المالي مجانًا + ملخص تدفق القالب + عرض أسعار رسمي خلال 24-48 ساعة عمل.
اتصل بنا الآن لبدء مشروع قالب حقن قوس العجلة الخلفية لسيارتك / قالب حقن الحاجب!
مدفوعة بالفلسفة:
Zhongyue Mould هي شركة رائدة في صناعة قوالب غطاء مكيف الهواء بالحقن البلاستيكي. يتمتع فريق المهندسين والمصممين ذوي الخبرة العالية لدينا بعقود عديدة من الخبرة المشتركة في تصميم وتصنيع قالب غطاء مكيف الهواء البلاستيكي. نحن نقدم خدمة شاملة، متخصصة في إنتاج قوالب غطاء مكيف الهواء عالية الجودة وعالية الدقة. لقد ساعدنا أيضًا العديد من العملاء في تخصيص أنواع مختلفة من خطوط تشكيل غطاء مكيف الهواء البلاستيكي.
يمكننا أيضًا تقديم مساعدة شاملة في إدارة عملية الإنتاج الخاصة بك. سيقوم قسم المشتريات بشراء المواد الخام عالية الجودة، بينما يقوم القسم الفني باختيار التركيبة البلاستيكية المناسبة. وفقًا لمعايير غطاء مكيف الهواء البلاستيكي ومتطلبات عمر القالب ووضعه في السوق، سنختار معلمات غطاء مكيف الهواء البلاستيكي الأكثر ملاءمة وهيكله وما إلى ذلك. تتيح لنا قدرتنا الإنتاجية الواسعة تقديم أغطية مكيف الهواء البلاستيكية على الفور وبأسعار تنافسية وجودة مضمونة.
عنوان
رقم 38، طريق كايتو، شارع شين تشيان، مدينة هوانغيان تايتشو، مقاطعة تشجيانغ، الصين
هاتف
بريد إلكتروني
